过去十几年，我国汽车保有量越来越多，我国已经连续10年以上成为全球汽车产销量最大的国家。
最近几年时间，我国每年的汽车销量都达到2,000万以上，最高峰的时候曾经达到2,800万左右，一年新增的汽车就超过很多国家总体汽车保有量。
根据公安部公布的数据显示，截止2021年上半年，我国机动车保有量已经达到3.84亿辆，其中汽车保有量达到2.92亿辆，预计到2021年底，我国将超越美国成为全球汽车保有量最大的国家。
汽车销量的不断增多带动了汽车工业的增长，但随之而来的一些问题也不容忽略，比如汽车尾气污染，停车难等等。
特别是对那些一二线城市来说，因为人口多，车辆多，结果导致停车难非常突出，比如在深圳，有车你也未必能够有地方停，有地方停，你也未必能够安心停。
比如到了晚上之后，因为没有地方停车，很多市民就有可能把车停在市政道路旁边，如果这些市政道路没有划出停车位，那就属于违停，一旦构成违停，随时可能面临200块钱或者500块钱甚至1000块钱的罚款。
但对于这些罚款，其实深圳市民也挺无奈的，毕竟实在找不到地方停，即便能够找到地方停，但停车费也非常贵，比如有些地方停车一个小时就要10块钱，一天要几十块钱，这并非普通人能够承受得起。
这种停车难的问题一直引起了广大市民的关注，不过这种问题未来或将很快得到解决。
近日，根据深圳市交通运输局给市人大代表的建议答复，“十四五”期间，深圳市将再增加100万个以上停车泊位，全市停车泊位将超过350万个，基本接近小汽车保有量。
相当于十四五期间深圳车位增幅将达到40%以上，届时将大大缓解停车难的问题。
但是对于深圳这种面积非常小的城市来说，想要一下子增加40%的停车位可不是那么容易的一件事情，在有限的土地上想要增加这么多车位，无非就几种出路。
第一、改造现有车位。
其实深圳现有的车位并不少，特别是对一些老的停车场，其实车位仍然有较大的提升空间。
比如有些车位本身就非常宽，三个车位至少可以合并成4个车位，这样就可以释放出25％的车位资源。
另外现在有一些停车位长期被一些人用板凳或者铁锁锁住，这样人为制造车位紧张的局面，想要提供更多的车位，就必须破除这些擅自锁定车位的行为，并加以处罚力度，才能把这些车位释放出来。
第二、新增更多的停车场。
深圳一直在不断进行城市更新，在城市更新的过程当中释放出的土地资源肯定会有停车位的安排。
比如新建的小区可以在地下建两层甚至三层的地下停车场，这样就可以大大增加停车位。
第三、将市政道路划出更多的停车位。
目前深圳已经有很多市政道路划出停车位，这些道路车辆并不是很多，即便在两边划出停车位，对正常的交通运行也不会造成太大的影响。
但目前仍然有不少市政道路，可以改造出一些停车空间，如果能够充分利用这些市政道路来建更多的停车场，这将进一步增加停车的位置。
第四、建立立体停车场。
事实上目前深圳的停车位并不少，而之所以出现停车难，有很重要的一个原因就是车地分离。
比如平时工作日大家上班的时候，小区的位置都是空的，但是上班的地方却非常拥挤，甚至找不到地方停车，想要解决这个问题，在现有的停车场车上进行改造，把停车场改造成立体停车场就可以大大增加停车资源。
这种立体停车场在深圳已经非常普遍，目前在很多商业区都存在，而且这种立体停车场非常智能，只要把车停到固定的位置，立体停车场就会自己找空置的位置驻车，需要开出车的时候在系统扫码缴费之后，系统就会把车自行开出来，这是非常方便的。
如果深圳能够把现有的一些户外停车场改造成立体停车场，将可以大大增加停车位，比如一个地面停车场原来有100个车位，如果改造成4层的立体停车场，一下至少可以变成300个以上停车位。
在以上这4种方式当中，不论是对旧停车场进行改造，还是新增停车场，或者将市政道路划出更多的停车位，其实资源都有限。
毕竟深圳面积就这么大，你再怎么改造土地的面积也是有限的，但面积有限并不代表着空间有限，地面不足可以向空间要资源。
所以深圳想要在未来几年时间新增100万个车位，其实最大的出路还是在于建更多的立体停车场。
这意味着未来立体停车场有可能会迎来很好的发展机会，假如未来几年深圳新增的这100万个车位当中，有1/3属于立体停车场，也就是33万个车位左右。
如果按照每个车位平均建造成本5万块钱计算，其潜在的市场空间将达到150亿以上。
当然对于这些立体停车场来说，真正的机会并不是在于你建造了多少个车位，而是在于这些车位后续运营能够带来的收入。
按照目前深圳的汽车保有量以及汽车增速来看，立体停车场的利用率其实是比较高的，特别是在那些人流比较密集的商业区，立体停车场的利用率有可能达到90%以上，其潜在的市场空间是非常大的。